27.09.2006r. ET22-544 wykolejenie - Koziegłowy.

AdrianD

Około godziny 17:00 doszło do poważnego wypadku na stacji Koziegłowy (północna obwodnica towarowa Poznania kierująca ruch towarowy ze stacji Poznań Franowo w kierunku Krzyża i Piły z pominięciem stacji Poznań Główny). 3 cysterny znajdujące się w składzie pociągu 18481 (prowadzonym ET22-544 o masie 1960t), wypełnione olejem opałowym wykoleiły się podczas wjazdu na stację. Jedna cysterna dodatkowo położyła się na bok, doszło do rozszczelnienia płaszcza i wycieku paliwa. Wyłączono napięcie w sieci trakcyjnej, ściągnięto kilkanaście jednostek straży pożarnej z Poznania i okolic i wezwano pociąg ratunkowy dyżurujący na codzień na stacji Poznań Piątkowo. Cały czas trwa usuwanie skutków wypadku i prawdopodobnie potrwa do rana dnia jutrzejszego. Pociągi towarowe będą przeciągane lokomotywami spalinowymi. Przyczyna wypadku nie jest jeszcze znana (prawdopodobnie zagrzanie się czopów osi, co zauważyła dyżurna ruchu dysponująca podczas wjazdu pociągu na stację Koziegłowy).

Patrykos

Adrian , Czy bykolowi się cos stało ?

AdrianD

Patrykos

Podobno omal nie doszło do wypadku na węglówce ?

EU07-457

Patrykos

Obiło mi się o uszy że coś pod Kotomierzem na węglówce się coś robiło zewrany przewód hamulcowy w składzie. Popytam kolegi jeszcze co i jak

Patrykos

Nie doszło dzięki radiostopowi. Z bliżej niewiadomych przyczyn w okolicach Kotomierza wyskoczył z szyn EN57. Cześć jednostki znalazła się w skrajni drugiego toru. Na horyzoncie widać było swiatła pociągu z przeciwka. Mechanik użyl radiostopu co zatrzymało wszystkie pociągi w okolicy. Ot i cała tajemnica

Jesion

To już było jakiś czas temu, żadna nowość.

Daras

Patrykos

Nastąpi automatyczne zatrzymanie tego składu oraz innych jakiejśtam odległości (względy bezpieczeństwa).

EU07-457

Funkcję RADIOSTOPU uzyskujemy poprzez naciśnięcie czerwonego (zaplombowanego) przycisku na manipulatorze radiotelefonu. Spowoduje to włączenie nadajnika i cykliczne samoczynne wysyłanie sygnału alarmowego. Sygnał ten jest odbierany w postaci kombinacji 3 tonów słyszalnych w głośnikach urządzeń odbierających i w głośniku nadającego (po dwóch powtórzeniach tych 3 tonów zainicjowane jest samoczynne hamowanie pociągu). Funkcja RADIOSTOP powoduje natychmiastowe samoczynne zahamowanie pociągów znajdujących się w zasięgu radiotelefonu (czyli około 10 km), o ile radiotelefon na pojeździe trakcyjnym połączony jest z urządzeniami SHP. Funkcja RADIOSTOP jest zainstalowana na drugim kanale pneumatycznym (nie mylić z kanałami radiowymi!!!) na pojeździe trakcyjnym (pierwszy kanał jest używany przez SHP i CA).

k_rider

Jesion

Jeżeli kogoś interesuje dokładniejszy opis to niech przeszuka sobie archiwum "Rynku Kolejowego". Było tam o tym napisane z tego co pamiętam.